HD현대가 국내 최초로 모듈형 구조 기반의 고압 추진 드라이브 개발에 성공하면서, 전기추진 함정의 핵심 부품 국산화에 본격적인 진전을 이뤘다. HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 13일, MMC(Modular Multilevel Converter) 방식의 고압 추진 드라이브 개발을 완료하고 육상 실증 시험을 통해 성능 검증까지 마쳤다고 밝혔다. 이날 기술 시연회에는 HD한국조선해양 김성준 대표, HD현대중공업 주원호 특수선 사업대표, HD현대일렉트릭 김영기 대표 등 그룹 주요 인사들과 관련 기관 관계자들이 참석해 시제품 성능을 직접 확인했다. 전기추진 함정은 디젤 추진 대비 기동성과 운용 효율성이 뛰어나고, 소음이 적어 군사 작전의 은밀성을 높이는데 유리해 차세대 해군 전력으로 주목받고 있다. 국내외적으로 수요도 빠르게 확대되는 추세다. 전기추진 시스템의 핵심인 추진 드라이브는 전동기 속도를 정밀하게 제어하며, 무기체계의 전력 안정성과 함정 생존성까지 영향을 미치는 고성능 장비다. HD한국조선해양은 서울대, 경북대와 협력해 2022년부터 해당 기술의 독자 개발을 추진해왔으며, 지난해 12월 시제품 개발에 성공했다. 이번 실증 시험을 통해 기술의 실용성과 안전성을 입증함으로써 상용화 단계에 한걸음 더 다가섰다. MMC 구조의 고압 추진 드라이브는 고전압·고출력 시스템에 적합하며, 전력 모듈 확장성이 뛰어나고 전력 품질도 우수하다. 기존 시스템 대비 중량과 부피를 20% 이상 줄일 수 있어 차세대 함정에 최적화된 솔루션으로 평가받고 있다. 특히 이 기술은 현재까지 유럽과 미국의 일부 기업만이 상용화에 성공할 정도로 기술 장벽이 높다. HD현대는 이번 실증을 통해 국내 조선업계 최초로 해당 기술력을 확보하게 됐다. 김성준 HD한국조선해양 대표는 “이번에 실증에 성공한 고압 추진 드라이브는 HD현대의 전동화 역량을 상징하는 기술”이라며 “빠른 상용화를 통해 국산 기술로 해양 방산 분야의 글로벌 시장을 선도할 것”이라고 말했다. 한편 HD한국조선해양은 2027년 상용화를 목표로 한국전기연구원, 한국조선해양기자재연구원, 한국선급, 서울대, 경북대, 한양대, 한국해양대 등과의 공동 연구를 추가로 진행하고 있다.
빅데이터 평가 기관인 아시아브랜드연구소는 ‘K-브랜드지수’ 식음료 상장사 부문 1위에 농심이 선정됐다고 13일 발표했다. K-브랜드지수는 해당 부문별 퍼블릭(Public)·트렌드(Trend)·미디어(Media)·소셜(Social)·긍정(Positive)·부정(Negative)·활성화(TA)·커뮤니티(Community) 인덱스 등의 가중치 배제 기준을 적용한 합산 수치로 산출된다. 이번 K-브랜드지수 식음료 상장사 부문은 식음료 상장사 시총 상위 주요 기업을 대상으로, 2025년 5월 1일부터 5월 31일까지의 온라인 빅데이터 3,069만 2,131건을 분석하여 진행됐다. K-브랜드지수 식음료 상장사 부문은 1위 농심에 이어 풀무원(2위), 삼양식품(3위), CJ제일제당(4위), 오리온(5위), 빙그레(6위), 매일유업(7위), 하이트진로(8위), SPC삼립(9위), 동원F&B(10위)이 톱10에 이름을 올렸다. 한정근 아시아브랜드연구소 대표는 “정부 자료에 따르면 식음료 업계는 최근 5년간 지속적인 성장세를 기록하며, 지난해 역대 최고 생산액을 기록했다”면서 “K-푸드 열풍에 라면, 조미김, 소주 등의 수출이 크게 늘어나 글로벌 트렌드를 선도하고 있다”고 밝혔다. 그러면서 “농심이 K-브랜드지수 식음료 상장사 부문 1위를 수성하며 존재감을 입증했다. 이와 반대로 오리온의 5위 급락과 남양유업의 TOP10 탈락은 주목할 필요가 있다”고 덧붙였다.
![[속보] 이스라엘, 이란에 선제공습 단행…비상사태 선포](http://www.m-economynews.com/data/cache/public/photos/20250624/art_17497761132812_1042c4_178x118_c0.jpg)
CNN 보도에 따르면, 이스라엘 국방부 장관 카츠는 13일 이란에 대해 선제공격을 실시했다고 밝혔다. 이와 함께 이스라엘 전역에 비상사태가 선포되어 학교와 직장이 폐쇄되고, 모든 모임이 금지된 상태다. 이란 국영 언론은 수도 테헤란에서 폭발음이 들렸다고 전했다. 이스라엘 군 관계자는 이번 공습이 이란의 핵 개발과 장거리 미사일 능력을 겨냥한 ‘선제적이고 정밀한 합동 작전’이라고 설명했다. 이 공습은 이란 전역의 수십 개 목표물을 타격한 것으로 알려졌다. 한편, 로이터 등 외신은 도널드 트럼프 미국 대통령이 긴급 각료회의를 소집했다고 전했으며, 이스라엘 정부 역시 각료회의를 열고 대응 방안을 논의 중이다. 이란 지도부도 최고안보회의를 소집하며 양국 모두 비상 대응 체제로 돌입한 상황이다.
이재명 대통령의 ESG 경영 확산 및 기후위기 대응 공약 이행을 뒷받침하기 위한 신재생에너지 관련 입법이 본격 추진된다. 김태년 의원(더불어민주당·성남 수정)은 지난 12일 ‘조세특례제한법 일부개정법률안’, ‘전기사업법 일부개정법률안’을 각각 대표 발의했다고 13일 밝혔다. 해방 법안은 신재생에너지 민간투자를 늘리고 재생에너지 직접전력거래(PPA) 제도 활성화를 위해 법·제도적 기반을 마련하기 위함이다. 먼저 조세특례제한법 개정안은 태양광, 풍력 등 신재생에너지 발전시설에 대한 민간 투자 유도를 위한 세제지원 확대 내용을 담고 있다. 현행법상 국가전략기술사업화시설에는 세액공제가 적용되고 있지만, 신재생에너지 발전시설은 포함되지 않아 기업의 투자 유인 부족이 지적이 일었다. 이번 개정안은 ‘신에너지 및 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법’에 따른 발전시설에 2029년 12월 31일까지 투자하는 경우, 중소기업에는 투자액의 30%, 일반기업에는 20%의 세액공제를 부여한다. 이는 최근 글로벌 공급망 재편과 RE100 요구 확산에 따라 기업들의 재생에너지 조달 부담이 커지고 있는 상황에서, 재생에너지 인프라에 대한 민간의 자발적 투자와 설비 확충을 유도하려는 조치다. 해당 제도를 통해 ESG 경영 실천 기업에게 실질적인 참여 동기를 제공할 수 있을 것으로 보인다. 전기사업법 개정안은 재생에너지 전기 공급 사업자와 직접계약을 통해 전기를 구매하는 기업들의 부담을 완화하는 데 초점을 맞췄다. 현행 제도에서도 일부 송·배전 설비 이용 요금 감면이 가능하지만, 적용 대상과 요건이 제한적이고, 감면 범위 또한 충분하지 않다는 지적이 일고 있다. 실제 시장에서는 높은 송·배전 요금 부담으로 인해 직접 전력 거래 활성화가 제한되고 있다는 평가가 나온다. 이번 개정안은 이러한 제도적 한계를 보완하기 위해, 전기 사용자가 재생에너지 전기를 직접 공급받는 경우 송전·배전설비 이용 요금을 최대 60개월간 감면할 수 있도록 명시했다. 해당 감면에 필요한 재원은 전력산업기반기금에서 지원할 수 있도록 법적 근거를 확보했다. 두 건의 개정안은 이재명 대통령이 대선 당시 약속한 ‘친환경 재생에너지 대전환을 통한 RE100 실현’ 및 ‘ESG 기업경영 확산 지원’ 공약을 구체화한 것이다. 특히 재생에너지 직접구매 제도 개선과 기업 인센티브 확대를 통해, 국내 기업의 ESG 경영 실천과 재생에너지 확대를 동시에 지원할 것으로 기대된다. 김태년 의원은 “탄소중립과 RE100은 더 이상 선택이 아니라 생존의 문제”라며 “윤석열 정부가 역행했던 기후·에너지 정책을 정상화하고 국가 경쟁력 제고를 위해 최선을 다하겠다”고 강조했다. 또한 “입법이 뒷받침될 때 정부 정책이 탄력을 받는 만큼, 국가의 지속가능한 발전과 국민의 더 나은 삶을 위해 입법적 책임을 다하겠다”고 덧붙였다.
서울 도심 철도 운행에 차질이 발생했다. 13일 오전, 서대문구 가좌역과 신촌역 사이 구간에서 전차선 고장이 발생하면서 경의중앙선 일부 열차 운행이 멈추고, KTX 등 일반열차 운행에도 지연이 빚어지고 있다. 한국철도공사(코레일)는 이날 오전 공식 SNS(엑스·X)를 통해 "가좌∼신촌역 구간에서 외부 사다리차가 전도되며 전차선 장애가 발생했다"며 "경의중앙선을 포함한 열차 운행이 일부 중단 또는 지연되고 있다"고 밝혔다. 코레일은 아울러 승객들에게 우회 교통수단 이용을 당부했다. 서울시 역시 시민들에게 긴급 안내 문자를 발송하고 "가좌∼신촌 구간이 현재 양방향 통제 중"이라며 주의를 요청했다. 해당 사고는 오전 8시 20분경 발생한 것으로, 이삿짐 운반용 사다리차가 쓰러지며 전차선을 건드려 전기 공급에 차질이 생긴 것으로 파악된다. 정확한 복구 소요 시간은 아직 알려지지 않았다. 코레일 관계자는 "복구 인력을 급파해 신속한 정상화를 위해 노력 중"이라며 "정확한 원인과 복구 완료 시점은 추후 공지할 예정"이라고 설명했다.
미국 트럼프 행정부가 철강 원자재에 이어 철강 부품이 포함된 가전제품에도 최대 50%의 고율 관세를 부과하면서, 삼성전자·LG전자 등 한국 가전업체들이 직접적인 타격을 입을 전망이다. 미 상무부는 12일(현지시간) 연방 관보를 통해 철강 파생제품 관세 부과 대상 품목을 대폭 확대한다고 공지했다. 이번에 새롭게 포함된 품목에는 냉장고, 세탁기, 식기세척기, 오븐, 전기레인지, 냉동고, 음식물 처리기 등 가정용 주요 가전이 대거 포함됐다. 이는 철강 관세 정책의 연장선으로, 철강이 일부라도 사용된 제품에 대해 해당 철강 부품의 가치만큼 50%의 관세를 부과하는 방식이다. 지난 3월 처음 발표된 이 정책은 당시 25% 수준이었으나, 이달 초 트럼프 행정부는 관세율을 50%로 상향 조정했다. 문제는 삼성·LG 등 한국 업체들이 일부 제품을 미국 현지에서 생산하고 있음에도, 여전히 멕시코 및 국내 공장에서 제조해 미국으로 수출하는 비중이 상당하다는 점이다. 업계는 "미국 생산 비중을 감안해도 타격은 불가피하다"며 단가 상승, 가격 경쟁력 약화 등을 우려하고 있다. 이번 조치는 6월 23일부터 본격 적용되며, 미국 철강업계는 이 외에도 에어컨, 산업용 로봇, 농기계, 헬스기구 등 다양한 제품군에 대해 관세 부과를 요구하고 있는 것으로 알려졌다. 관세 대상 확대가 어디까지 이어질지 가전업계는 긴장 속 상황을 주시하고 있다. 미국은 지난 3월 기준, 철강 및 알루미늄 파생제품 172개에 대해 관세를 부과한 바 있으며, 이후 상무부가 명단을 지속 업데이트 중이다. 업계는 향후 미 정부가 어떤 품목을 추가 지정할지에 따라 대미 수출 전략 전면 수정이 불가피할 수 있다고 보고 있다.
이재명 대통령이 이른바 ‘3대 특검법(내란 특검법, 김건희 특검법, 채해병 특검법)’의 특별검사로 조은석 전 감사원장 대행과 민중기 전 서울중앙지법원장, 이명현 전 국방부 검찰단 고등검찰부장을 지명했다. 더불어민주당은 지난 12일 밤 11시 9분자로 대통령실로부터 특검 지명 통보가 접수됐다고 밝혔다. 내란 특검으로 지명된 조 전 권한대행과 김건희 특검으로 지명된 민 전 법원장은 더불어민주당이 추천했고 채해병 특검으로 지명된 이 전 부장은 조국혁신당으로부터 추천을 받았다. 내란 특검으로 지명된 조 전 감사위원은 2014년 박근혜 정부 당시 세월호 참사 검경 합동수사를 지휘했다. 2017년 문재인 정부에서 서울고검장이 됐지만 후배인 윤석열 전 대통령이 2019년 검찰총장에 지명되자 사직했다. 김건희 특검으로 지명된 민 전 법원장은 문재인 정부 때 ‘사법부 블랙리스트’ 의혹 추가조사위원회 위원장을 맡았다. 채 상병 특검을 맡게 된 이 전 부장은 병역비리 합동수사본부 수석검찰관, 국방부 검찰단 고등검찰부장, 합동참모본부 법무실장을 지낸 군법 전문가다. 한편, 이 대통령이 추천 당일 즉시 지명을 완료함에 따라 3대 특검팀 출범에 가속도가 붙을 전망이다.
지난 70~80년대 만들어진 우리나라 산업은 성장의 한계에 들어섰다. 이미 중국이 우리를 추월했고 후발 주자들이 우리를 뒤쫓고 있다. 그래서 미래의 먹거리 산업이 만들어지지 않는다면 길게 보면 10년, 짧으면 5년 안에 경제가 주저앉을 상황이다. 어떻게 해야 이 위기를 돌파할 수 있을까? 미래 먹거리 산업을 만들 방안을 두 편에 걸쳐 제시해 보고자 한다. ◇ [제1편] 길어야 10년, 짧으면 5년, 한계상황의 우리나라 산업 지금의 우리나라 산업은 박정희 정부 때인 1973년부터 시작해서 1980년 초까지 만들어진 것이다. 그 이후 제대로 된 산업이 나온 게 없다. 기껏해야 네이버, 카카오, K-팝 이런 게 전부다. 새로 생겨난 사업이 있는가? 몇 손가락 꼽고 나면 더 이상 셀 게 없다. 그래서 미국과 중국의 갈등이 없었더라면 우리나라 산업은 망해도 벌써 망했을 것이고, 마이너스 성장률을 보인다고 해도 전혀 이상하지 않다. 지금까지 성장률 1%~0%대 사이로 그나마 잘 버텨 줬지만 머지않아 간들거리던 성장의 촛불마저 꺼지면 암흑의 마이너스로 돌아설 것이다. 새 정부가 출범했는데 너무 비관적이지 않냐고? 천만의 말씀이다. 미래의 먹거리인 새로운 산업을 전혀 만들어 놓지 않고 지금까지 만들어 놓은 산업으로 버티는 상황이라면 아무리 실력 있는 경제 전문가가 등장한다손 쳐도 위기를 절대 타개해 나갈 수 없다. 우리나라는 지금 모든 산업에서 우리나라를 앞선 중국이 진출할 수 없는 시장, 다시 말해 중국을 배제한 시장에서 근근히 활약하고 있을 뿐이다. 그런데도 솔직히 국민은 노는 데만 정신이 팔려있는 것만 같다. 우리나라 사람들의 임금이 일본보다 높은 것은 생산성이 높기 때문일까? 절대 아니다. 일하기 싫어하기 때문이다. 일하는 시간이 줄고 자연히 노동 공급량이 감소하니까 임금이 따라 오르는 것이다. 공사장 등에서 모든 임금이 치솟고 있는 이유가 거기에 있다. 이런 상황인데 우리나라 경제가 성장을 지속하며 발전을 이어간다는 기대는 아예 하지 말아야 한다. 필자는 매우 우려되는 상황이라고 본다. 혹자는 방위산업이나 조선 분야에서 또 새로운 기회가 왔다고 보는 모양이다. 물론 그 말도 사실이지만 장기적으로 보면 그렇지도 않다. 조선산업, 방위산업, 제약 산업, 원자력 산업 등에서 지금 우리나라가 기회를 잡는 건 맞다. 하지만 이러한 산업들이 가진 특성은 중국과 러시아가 배제된 시장을 가지고 있다. 원자력 산업만 해도 그렇다. 세계 최고의 기술력과 건설력을 가진 나라는 중국과 러시아다. 두 나라 모두 우리보다 더 잘 만들 수 있다. 폴란드, 체코 등 동유럽을 포함한 유럽이나 미국은 원전 설계를 할 수 있다. 그렇지만 원자력 발전소 하나 만드는 데 미국은 10년 이상 걸리고 영국, 프랑스도 그에 못지않다. 동유럽의 나라는 기간도 기간이지만 원전건설 실력이 떨어진다. 그런데 우리나라는 3년~5년이면 완성할 수 있다. 대단한 강점이다. 만약, 중국과 러시아가 원전 시장에서 우리나라와 경쟁하면 당할 재간이 없다. 가성비가 우리나라보다 좋으니까 말이다. 다행히 미국과 서방 국가들이 두 나라는 안 되겠다 싶어 이 시장에서 떼어 놓았다. 그러다 보니, 그들 나라가 배제된 시장이 생겨난 것이고 덕분에 이 시장에서 우리나라가 최강자가 된 것이다. 방위산업도 다르지 않다. 지금 전쟁을 누가 누구하고 있는가? 러시아와 유럽, 중국과 미국이 벌이고 있는 게 아닌가? 그렇다면 미국이나 유럽 국가, 이를테면 체코, 폴란드가 무기나 군함을 구매하려고 할 때 그들의 적대국인 중국과 러시아에서 살 수가 없지 않은가? 그러니 두 나라를 배제하고 나면, 제조 능력이 제일 뛰어난 나라가 우리나라인 셈이다. 이전에는 일본이었는데 이제는 한국 차지다. 가장 강력한 나라가 중국이었는데 지정학적인 구도 때문에 중국을 시장에서 떼어내 버렸으니 그렇게 된 것이다. 제약 산업도 마찬가지다. 세계 제약 시장에서 미국이나 유럽의 유명 제약사가 신약 물질을 개발하고 임상실험까지 하고 나면 제조원가가 가장 싼 나라에서 생산한다. 중국과 인도다. 특히 중국의 「우시바이오로직스」 같은 회사는 가성비가 가장 좋다고 알려져 있다. 그렇지만 미국에서 봤을 때 미국인들의 건강을 중국인들에게 맡기는 꼴이고, 미국의 유전자 정보가 중국으로 넘어갈 수 있다고 의심할 수 있다. 실제로 미국 하원에서는 특히 중국 바이오 기업의 미국 시장 활동을 제한하고 미국 내 바이오산업과 안보를 강화하기 위해 「생물 보안법, 이른바 바이오시큐리티 법(Biosecure act)」을 통과시켰다. 중국이 배제된 제약 시장에서 우리나라가 강력한 후보자가 된 것이다. 삼성, SK 바이로직스 같은 회사의 주가가 올라가는 이유는 그런 배경을 가지고 있다. 하지만 따지고 보면 원래 우리나라가 제조 능력이 월등했는데 중국에게 따라잡힌 것이다. 미국이 막아주지 않았다면 우리의 제약 산업은 지금쯤 중국의 위력에 다 무너졌을 상황이었을 게다. 이런 상황은 앞으로 다른 나라들도, 이를테면 베트남, 멕시코 등이 우리나라를 곧 쫓아 올 수 있다는 의미이기도 하다. 그러니 지금 반짝 수요가 좋다고 한들 지금처럼 우리나라만의 미래 먹거리 산업이 부재한 상황에서는 길어봐야 10년 짧으면 5년 안에 또다시 지금과 똑같은 상황에 놓일 수밖에 없는 것이 우리의 처지이다. (제2편에 이어짐)
차명 부동산 보유 및 차명 대출 의혹이 불거진 오광수 민정수석이 사의를 표명한 것으로 13일 전해졌다. 대통령실에 따르면 오 수석은 논란이 불거진 이후 새 정부에 부담을 주지 않겠다는 취지로 사의를 표명해온 것으로 전해졌다. 지난 8일 임명된 지 나흘 만이다. 오 수석은 이 대통령과는 사법연수원 동기(18기)이자 검찰 특수통 출신 인사다. 이재명 대통령은 사의 수용 여부를 판단하지 않았지만, 수용할 경우 새 정부 출범 이후 고위직이 낙마하는 첫 사례가 된다.
242명을 태우고 영국 런던으로 향하던 에어인디아 보잉 787-8 여객기가 12일(현지시간) 인도 북서부 구자라트주 최대 도시 아메다바드에서 추락했다. 인도민간항공국(DGCA)에 따르면, 국영 항공사인 에어인디아 AI171편이 이날 오후 1시38분(한국시간 오후 5시8분) 사르다르 발라브바이 파텔 국제공항을 이륙한 지 5분 후 주거 지역인 메가니 나가르에 추락했다. 런던 개트윅 공항에 12일 오후 6시25분에 도착할 예정이었던 이 여객기에는 승객 230명과 기장과 승무원 12명 등 총 242명이 타고 있었다. 국적별로는 인도인 169명, 영국인 53명, 포르투갈인 7명, 캐나다인 1명 등이 탑승했으며, 한국인은 없었던 것으로 알려졌다. 현지 경찰은 탑승자 전원이 사망한 것으로 보이며, 여객기 추락 지역에 있던 시민들 다수도 숨졌다고 밝혔다. 이번 여객기는 주택과 사무실이 밀집한 지역에 추락해 곧바로 폭발하면서 피해 규모가 커진 것으로 보인다. 한 지역주민은 “건물에 있던 사람들이 2층과 3층에서 뛰어내리는 것을 봤다. 비행기는 불길에 휩싸여 있었다”고 참상을 전했다. 나렌드라 모디 인도 총리는 이번 추락 사고에 대해 “말로 형용할 수 없을 만큼 가슴 아픈 일”이라고 애도했다. 그는 “큰 충격을 받았고 슬펐다”며 “피해를 입은 사람들을 돕는 관계자들과 연락을 취하고 있다”고 말했다.
홈플러스의 청산가치가 계속기업가치를 1조2000억원 웃돈다는 회계법인의 재무 조사 결과가 나오면서, 홈플러스 측은 회생 계획 인가 전 인수합병(M&A)를 추진하기로 했다. 12일 법조계와 유통업계에 따르면 법원이 지정한 조사위원인 삼일회계법인은 홈플러스 본사에서 채권단을 대상으로 ‘조사보고서 설명회’를 개최했다. 이날 조사위원회는 홈플러스의 청산가치가 3조6,816억원으로, 계속기업가치 2조5,059억원보다 1조1,700억원 가량 높다는 내용의 조사보고서를 법원에 제출했다. 그러나 홈플러스는 회생 절차를 계속 밟기 위해 조사위원 권고에 따라 M&A를 진행하기로 결정했다. 홈플러스가 새 인수자를 찾지 못하거나 채권자들이 회생계획안을 거부하면 청산 절차를 진행해야 한다.
공정거래위원회가 대한항공-아시아나항공 마일리지 통합안을 받자마자 퇴짜를 놨다. 이에 대한항공 측에 즉시 수정·보완을 요청했다"고 밝혔다. 12일 공정위는 "마일리지 사용처가 기존 아시아나항공이 제공하던 것과 비교해 부족한 부분이 있었다"며 "마일리지 통합비율과 관련한 구체적인 설명 등에 있어 공정위가 심사를 개시하기에는 다소 미흡한 부분이 있다고 판단했다"고 설명했다. 공정위는 소비자 권익을 보호하기 위해 ▲아시아나항공 소비자들의 신뢰를 보호하고 불이익이 발생하지 않아야 할 것 ▲대한항공·아시아나항공 소비자들의 권익이 균형 있게 보호돼야 할 것 등의 심사 기준을 설정했는데 이에 부합하지 못했다는 것이다. 구체적으로 보면 대한항공이 제시한 통합 마일리지 제휴 사용처 범위가 기존보다 축소돼 아시아나항공 소비자에게 불리하다고 공정위는 판단했다. 마일리지 통합은 대한항공-아시아나항공의 기업결합 승인 조건이다. 공정위는 대한항공이 아시아나항공을 자회사로 편입한 뒤 6개월 안에 마일리지 제도 통합안을 보고하고, 별도 승인을 받아야 한다는 조건을 걸었다. 일단 공정위는 대한항공이 제출한 방안의 세부 내용을 일단 공개하지 않기로 했다. 공정위는 "현시점에서 대한항공 측이 제출한 통합방안을 국민 여러분께 공개할 상황은 아닌 것으로 판단한다"며 "지속적인 수정, 보완을 거친 후 적절한 시점에 다양한 이해관계자 및 전문가들의 의견을 듣는 절차도 고려하고 있다"고 밝혔다. 나아가 공정위는 "오늘 제출은 항공 소비자의 권익을 보호하기 위한 심사의 출발점으로 의미가 있다"며 "엄밀하고 꼼꼼하게 통합방안을 검토해 궁극적으로 모든 항공 소비자가 만족할 수 있는 방안이 승인되도록 하겠다"고 강조했다. 이로써 최종 통합안 승인까지는 수개월이 걸릴 것이라는 관측이 나온다. 업계 전문가들은 대한항공은 내년 10월 통합회사 출범을 계획하고 있는데, 마일리지 제도 변경 절차까지 고려하면 이 계획이 틀어질 수도 있다고 전망했다.
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