국토교통부 항공철도사고조사위원회(사조위)는 지난해 11월 6일 오후 경부선 영등포역 구내에서 발생한 한국철도공사(코레일)의 무궁화열차 궤도이탈사고에 대한 조사결과를 10일 발표했다.
이 사고로 승객 80명이 부상을 입었고(12명 입원, 68명 당일 귀가) 178개 열차가 운행지장, 피해액 22억원 등이 발생했다.
당시 사고열차(편성 7칸 275명 탑승)는 분기기를 약 67km/h의 속도로 통과하던 중, 기관차의 후부차량(6카)이 선로 왼쪽으로 이탈했고, 기관차와 후부차량(6칸)이 분리되면서 각기 다른 선로에서 최종 정차했다.
조사결과 직접적인 사고원인은 분기기의 ‘텅레일'이 부식피로에 의해 선행열차 운행 중 부러진 것으로 나타났다.
팅레일 부러짐의 기여요인은 ①분기기의 전체 길이가 짧고, 텅레일의 단면적이 일반레일에 비해 작아 피로에 취약한 구조인 점, ②다른 구간에 비해 열차 운행횟수와 통과톤수가 많아 레일 표면결함 발생 가능성이 높은 점, ③약 개월 6개월 전부터 텅레일의 표면결함이 여러 차례 발견되었으나 연마 교체 등의 · 정비가 이뤄지지 않은 점, ④ 6일 전에는 정밀점검을 실시하였음에도 문제점 발견이나 조치가 이뤄지지 못한 점으로 결정됐다.
이에 사조위는 코레일과 국가철도공단에 분기기 점검 및 유지관리 철저, 분기기 취약점 개선 및 관리기준 강화 등을 주요 내용으로 총 8건(코레일 5건, 공단 3건)의 안전권고를 발행할 계획이다.
사조위 김수정 사무국장은 "관계기관에 조사보고서를 바로 송부하여 안전 권고 이행계획 또는 결과를 제출토록 하는 한편 지속적인 , 점검 및 독려 등을 통해 유사 사고가 재발되지 않도록 최선을 다할 계획"이라고 밝혔다.
