윤영일 의원(민주평화당, 전남 해남·완도·진도)이 3일 열린 민주평화당 최고위원회의에서 민주평화당 신임 정책위의장으로 선임됐다. 윤영일 신임 정책위의장은 창당 때부터 정강정책위원장을 맡아 민생·평화·민주·개혁·평등의 가치를 강령에 반영하고, 이후 최고위원으로서 당에 헌신해 온 점이 높이 반영됐다는 평가다. 윤 의장은 “지난 2월 민주평화당 창당 이후 지금까지 많은 우여곡절이 있었다”면서 “앞으로 정동영 당대표를 도와 당의 화합을 이끌어 내고 올바른 방향으로 나가면서, 이번 정기국회에서도 중소상공인, 농어민, 노동자, 청년 등을 대변하고 헌신할 수 있는 정책을 펼치겠다”고 밝혔다. 아울러 윤 의장은 “우리 당이 약속한 공약들을 실천하기 위해 최선을 다하겠다”고 덧붙였다. 한편 윤영일 정책위의장은 감사원 출신 1호 국회의원으로서 특유의 꼼꼼함과 차분함을 인정받아 왔으며, 초선의원임에도 불구하고 최고위원, 원내부대표, 국회 국토교통위원회 간사 등 다방면에서 역량을 인정 받아오고 있다.
문재인 대통령이 “지금 한반도 평화 정착에 있어 매우 중요한 시기”라며 “북한에 특사를 파견하는 이유도 여기에 있다”고 말했다. 문 대통령은 3일 청와대에서 열린 수석·보좌관 회의에서 “한반도의 평화는 한반도의 완전한 비핵화와 함께 가는 것이므로 정부는 한반도를 둘러싼 정세를 면밀하게 살피고, 세심하게 관리하고 있다”며 이같이 밝혔다. 그러면서 국회의 초당적 협력을 당부했다. 문 대통령은 “정부의 이러한 노력과 의지에 대해 국회가 힘을 실어줬으면 한다”면서 “국회가 초당적으로 판문점 선언을 뒷받침해 주신다면 한반도 평화를 진척시키는 데 큰 힘이 될 것”이라고 강조했다. 관려해서 임종석 대통령 비서실장은 자신의 SNS에 글을 올려 “무거운 짐을 지고 가는 특사단을 많이 응원해주시기 바란다”고 당부했다. 임 실장은 “(특사단이)문재인 대통령의 가을 평양 방문 일정을 확정하고 오기를 기대한다”며 “폼페이오 장관의 조기 방북과 북미간 비핵화 대화의 진전을 위한 마중물 역할도 충실히 해주길 바란다”고 말했다. 이어 “냉엄한 외교 현실의 세계에서 미국의 전략적 인내와 동의없이 시대사적 전환을 이룬다는 것은 사실상 가능하지 않다”면서 “그래서 문재인 정부는 전례없이 강력하고 긴밀하게 미국과 소통하고 협력하고 있다”고 전했다. 임 실장 “하지만 지난 1년여, 결국 내일을 바꾸는 것은 우리 자신의 간절한 목표와 준비된 능력임을 새삼 깨우치는 시간이기도 했다”며 “우리가 스스로 할 수 있는 만큼 내일은 다르게 시작된다”고 강조했다. 한편, 지난 2일 청와대는 정의용 청와대 국가안보실장을 수석으로 서훈 국가정보원장, 김상균 국정원 2차장, 천해성 통일부 차관, 윤건영 청와대 국정기획상황실장 등 5명을 대북 특사단으로 임명했다고 밝혔다. 이들은 지난 3월5일 1박2일 일정으로 평양을 방문했던 대북 특사단과 동일하다. 대북 특사단은 오는 5일 오전 서해 직항로를 통해 방문할 예정이다.
올해 대기업의 대졸 신입직 초임 평균이 4,000만원대에 진입한 반면, 중소기업 대졸 신입직 평균연봉은 여전히 2,000만원대 후반인 것으로 나타났다. 잡코리아가 3일 발표한 자료에 따르면 대기업의 대졸 신입사원 초임은 지난해 신입직 평균연봉(3,950만원)에 비해 2.6% 인상된 평균 4,060만원, 중소기업은 지난해(2,690만원)보다 1.2% 인상된 평균 2,730만원으로 각각 집계됐다. 대기업과 중소기업의 대졸 신입직 평균연봉 격차는 지난해 1,260만원에서 올해 1,330만원으로 더 커졌다. 대기업 임금 인상률이 중소기업보다 높기 때문이다. 대기업은 업종별로 ‘식음료‧외식’ 업계를 제외한 전 업종의 대졸 신입직 평균연봉이 4,000만원을 넘었다. 가장 높은 업종은 ‘기계철강’으로 평균 4,630만원에 달했다. 이어 ▲금융(4,500만원) ▲건설업(4,380만원) ▲석유화학‧에너지업(4,160만원) ▲자동차‧운수업종(4,150만원) 등이 뒤를 이었다. 이번 조사는 국내 주요 대기업 154개사와 중소기업 242개사가 참여했고, 초임은 기본상여금 포함, 인센티브 비포함 기준으로 조사했다.
현대·기아차가 올해 연말까지 집중 호우 및 태풍 피해를 입은 지역의 고객을 위해 ‘수해 차량 특별점검 서비스’를 실시한다고 2일(일) 밝혔다. ‘수해 차량 특별점검 서비스’는 현대·기아차가 수해를 입은 고객들을 위해 매년 실시하고 있는 사회공헌 활동으로, 수해 차량 무상 점검 및 피해 차량 정비 지원은 물론 이재민 피해 복구를 위한 구호활동 및 생필품 지원 등 ‘긴급 지원 서비스’ 등을 제공한다. 현대·기아차는 ‘수해 차량 특별점검 서비스’ 기간 동안 수해 현장에 나가 침수 및 태풍 피해를 입은 차량에 대해 엔진·변속기를 비롯한 주요 부품에 대해 무상점검을 실시한다. 또한 현장 조치가 어려운 차량은 전국 직영 서비스센터나 블루핸즈(현대), 오토큐(기아)로 입고해 수리하고 수리 비용을 최대 50% 할인해줌으로써 고객의 부담을 최소화할 계획이다. 수리 완료 후에는 세차 서비스 또한 무상으로 지원한다. 이와 함께, 현대자동차는 수리를 위해 수해 차량을 입고해 렌터카를 대여할 경우 최장 10일간 렌터카 비용의 50%를 지원하고, 기아차는 고객이 수해 차량을 폐차 후 기아자동차 차량을 재구매할 경우 최장 5일 동안 무상으로 렌터카를 제공한다. 아울러 현대·기아차는 수해로 인해 수리가 불가능한 차량의 고객이 12월31일까지 현대·기아차의 신차를 구매할 경우 ‘수해 차량 대상 확인서’를 제출하면 최대 30만원을 할인해준다. 뿐만 아니라 수해 지역에 긴급 지원단을 파견해 생수, 라면 등 생필품을 지원하고, 이동식 세탁 차량을 투입해 무료 세탁 서비스를 제공하는 등 수해 지역 ‘긴급 지원 서비스’도 실시한다. 현대·기아차 관계자는 “집중호우나 태풍으로 인해 피해를 입은 고객님들에게 깊은 위로의 말씀을 전한다”며, “현대·기아차가 이번에 진행하는 ‘수해 특별점검 서비스’를 통해 빠른 수해 복구에 조금이나마 힘이 돼 드리겠다”고 말했다.
문재인 대통령이 “국민의 기본권에 대해서는 더 철저해야 하며 국가기관의 불법적 행위에 대해서는 더 단호해야 할 것”이라며 헌법재판소의 역할을 강조했다. 문 대통령은 31일 서울 종로구 헌법재판소 중앙홀에서 열린 헌법재판소 창립 30주년 기념식에서 ‘모든 권력은 국민으로부터 나온다’는 헌법 제1조 제2항을 언급, “저를 비롯해 공직자들이 갖고 있는 권한은 모두 국민으로부터 위임받은 권한일 뿐”이라며 이같이 말했다. 이어 “헌법재판소는 국민에게 위임받은 헌법 해석의 권한으로 국민의 권리를 지키기 위해 쉼 없이 노력해왔다. 헌법재판소가 내린 결정 하나하나는 국민의 기본권과 민주주의 성장의 초석이 돼 줬다”면서 “헌법재판소는 치열한 토론과 과감한 결정으로 오랜 인습과 폐단을 없애줬다. 독재와 권위주의 시대의 유물인 악법들을 위헌으로 결정할 때마다 국민의 삶은 좋아졌다. 민주주의 정착과 발전에도 크게 기여했다”고 평가했다. 그러면서 “헌법은 국민을 지키는 최후의 보루다. 헌법을 수호하라는 국민의 명령, 억울한 사람을 지켜줄 것이라는 국민의 기대, 민주주의 발전의 기반이 돼주고 있다는 국민의 믿음에 헌법재판소는 혼신의 힘을 다해 응답해왔다”고 말했다. 문 대통령은 “세상을 바꾸고 있는 것은 국민이다. 국민의 손을 놓쳐서는 안 된다. 국민과 헌법재판소가 동행할 때 헌법의 힘이 발휘된다”며 “헌법은 완전무결하거나 영원하지 않다. 헌법에 대한 해석 역시 고정불변이거나 무오류일 수 없다. 시대정신과 국민들의 헌법 의식에 따라 헌법 해석도 끊임없이 진화하는 것”이라고 강조했다. 다만 “민주주의의 완성과 인간의 존엄을 향한 국민의 뜻과 염원은 결코 바뀔 수 없는 원칙”이라면서 “헌법재판소가 이 원칙에 굳건히 뿌리내릴수록 헌법을 포함해 법에 대한 국민의 신뢰가 더욱 강해질 것”이라고 덧붙였다. 문 대통령은 “내년은 대한민국 임시정부가 국민주권의 민주공화국을 선포한 지 100년이 되는 해”라며 “헌법재판소가 국민주권을 강화하고 성숙한 민주공화국으로 가는 길에 국민의 가장 든든한 동반자가 돼 줄 것으로 믿는다”고 말했다.
KB국민은행은 지난 태풍 솔릭 피해 금융지원에 이어 이번 ‘집중호우’로 피해를 입은 고객들을 대상으로 피해시설 복구와 금융비용 부담 완화를 위한 금융지원을 시행한다고 31일 밝혔다. 이번 금융지원 대상은 ‘집중호우’로 인한 실질적인 재해 피해가 확인된 고객이며, 지원기간은 피해 발생일로부터 3개월 이내다. 지원금액은 피해 규모 이내에서 개인대출의 경우 긴급생활안정자금 최고 2,000만원 이내, 사업자대출의 경우 운전자금은 최고 1억원 이내, 시설자금은 피해시설 복구를 위한 소요자금 범위 내에서 지원한다. 기업대출은 최고 1%p의 특별우대금리도 적용할 예정이다. 또 피해고객 중 만기가 도래하는 대출금을 보유하고 있는 경우 추가적인 원금상환 없이 가계대출의 경우 1.5%p, 기업대출은 1.0%p이내에서 우대금리를 적용해 기한연장이 가능하며, 피해 발생일로부터 3개월 이내에 원리금을 정상 납입할 경우 연체이자를 면제할 계획이다. KB국민은행 관계자는 “KB국민은행은 집중호우로 피해를 입은 분들에게 실질적인 도움이 될 수 있도록 금융지원에 최선을 다하겠다”며 “앞으로도 ‘국민의 평생 금융파트너’로서 고객과 함께할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
![[한국갤럽] 문 대통령 지지율 53…역대 최저치 경신](http://www.m-economynews.com/data/cache/public/photos/20180835/art_1535679944021_a1ae41_178x118_c0.jpg)
문재인 대통령의 국정 수행 지지율이 전주보다 소폭 하락하며 취임 이후 최저치를 기경신했다. 여론조사 전문기관 한국갤럽이 31일 발표한 여론조사 결과에 따르면 '문 대통령이 대통령으로서의 직무 수행을 잘하고 있다'는 응답은 지난주보다 3%p 떨어진 53%로 나타났다. 긍정평가 이유로는 '북한과의 관계 개선(14%)', '서민 위한 노력·복지 확대(11%)', 대북·안보 정책(10%)이 높은 비중을 차지했다. 반면 '문 대통령이 직무 수행을 잘못하고 있다'는 응답은 38%로 지난주보다 5%p 상승했다. 부정 평가 이유로는 '경제·민생 문제 해결 부족'이 41%로 가장 높은 비중을 차지했고, 대북관계·친북성향은 10%, 최저임금 인상 9%가 뒤를 이었다. 지지 정당별 대통령 직무 긍정률을 보면 여당인 더불어민주당 지지층에서 82%, 정의당 지지층에서도 66%로 높은 수준을 보였다. 하지만 보수 야당인 자유한국당·바른미래당 지지층의 긍정률이 각각 16%와 24%로, 부정률은 78, 69%에 달했다. 특히 지지 정당이 없는 무당(無黨)층의 대통령 직무 부정률이 49%로 긍정률 32%를 웃돌았다. 정당 지지율은 더불어민주당이 전주보다 2%p 떨어진 40%를 기록하며 40%대 지지율이 위태로워졌다. 정의당은 전주보다 3% 떨어진 12%, 자유한국당은 1% 오른 12%를 기록했다. 바른미래당과 민주평화당 각각 7%와 1%였다. 이번 여론조사는 28일부터 30일까지 전국 성인 1,000명을 대상으로 실시됐으며 표본 오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1%, 응답률은 13%다. 그 밖의 사항은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지(www.nesdc.go.kr)를 참고하면 된다.
KB국민은행은 19호 태풍 ‘솔릭’으로 피해를 입은 고객들을 대상으로 피해시설 복구와 금융비용 부담 완화를 위한 금융지원을 시행한다고 24일 밝혔다. 이번 금융지원 대상은 태풍 ‘솔릭’으로 인한 실질적인 재해 피해가 확인된 고객으로, 지원기간은 피해 발생일로부터 3개월 이내다. 지원금액은 피해 규모 이내에서 개인대출의 경우 긴급생활안정자금 최대 2,000만원 이내, 기업대출의 경우 운전자금은 최대 1억원 이내, 시설자금은 피해시설 복구를 위한 소요자금 범위 내에서 지원한다. 기업대출은 최고 1%p의 특별 우대금리도 적용할 예정이다. 또 피해고객 중 만기가 도래하는 대출금을 보유하고 있는 경우 추가적인 원금상환 없이 가계대출의 경우 1.5%p, 기업대출은 1%p 이내에서 우대금리를 적용해 기한연장이 가능하며, 피해 발생일로부터 3개월 이내에 원리금을 정상 납입할 경우 연체이자를 면제할 계획이다. KB국민은행 관계자는 “KB국민은행은 태풍으로 피해를 입은 분들에게 실질적인 도움이 될 수 있도록 금융지원에 최선을 다하겠다”며 “앞으로도 ‘국민의 평생 금융파트너’로서 고객과 함께할 수 있도록 노력 하겠다”고 밝혔다.
제19호 태풍 ‘솔릭(SOULIK)’ 24일 06시 기준 현재 북위 36.3도, 동경 127.7도, 대전 동남동쪽 약 30km 부근 육상에서 시속 32km의 속도로 북북동진 중이라고 기상청이 밝혔다. 기상청은 태풍은 북동진해 오늘 낮 강원도를 지나 동해상으로 물러날 것으로 예상했다. 태풍은 육상을 지나면서 세력이 약해지면서 육상에 내려졌던 태풍경보는 태풍주의보로 대치됐다. 다만 기상청은 서해상과 남해상도 태풍의 영향권에서 차차 벗어나고 있으나, 곳곳에 물결이 매우 높게 일고 있어 주의를 당부했다. 기상청은 “다만 태풍이 진출할 것으로 예상되는 강원도는 지형효과까지 더해지면서 강원영동을 중심으로 많은 비가 내리는 곳이 있겠으니, 산사태와 축대 붕괴, 토사 유출, 침수 등 피해가 발생하지 않도록 철저히 대비하기 바라며, 계곡과 하천에서는 급격히 물이 불어 범람할 수 있으니, 안전사고에 각별히 유의하기 바란다“고 강조했다. 한편 서울은 태풍이 빗겨가면서 평소와 다름없는 출근길 모습을 보였다.
행정안전부(이하 행안부)가 교통사고가 많이 발생한 어린이 보호구역 36곳을 대상으로 민·관 합동점검을 실시한 결과 총 229건의 시설개선이 필요한 것으로 나타났다고 23일 밝혔다. 이번 점검은작년 한 해 동안 어린이 교통사고가 2건 이상 발생했거나 사망자가 1건 이상 발생한 곳을 대상으로지난달 14일부터 20일까지 행안부와 교육부, 경찰청, 도로교통공단, 민간전문가 등이함께 실시했다. 점검결과 교통사고가 많이 발생한 어린이 보호구역은 노면표시 퇴색, 안전표지 미설치, 불법 주·정차 등이 주요 문제점으로 나타났으며 총 229건의 시설 개선이 필요한 것으로 분석됐다. 이에 따라 행안부는 노면표시, 안전표지 및 과속방지턱 설치 등 단기간에 개선이 가능한 148건에 대해 정비 계획을 수립하고 연말까지 개선을 마무리할 예정이다. 교차로 구조 개선과 같이 예산이 많이 필요하고 정비 기간이 오래 걸리는 81건에 대해서는 2019년도 어린이 보호구역 개선 사업에 반영해 정비할 계획이다. 아울러 행안부는 교육부, 경찰청, 지방자치단체 등과 함께 대국민 홍보와 교육을 강화하고 보호구역 내 과속과 불법 주·정차 차량 단속을 강화할 예정이다. 김석진 행정안전부 안전정책실장은 “어린이 교통사고 예방을 위해 어린이 보호구역 개선 사업을 통한 시설물 정비뿐만 아니라 어린이와 운전자에 대한 교통안전교육도 꾸준히 실시할 계획”이라고 말했다.
기상청에 따르면 제19호 태풍 ‘솔릭’은 23일 오전 9시 중심기압 960hpa의 중형태풍으로 발달해 목포지역을 관통하면서 서해안 지역에 피해가 클 것으로 예상되고 있다. 서해해경청은 20일 오후 3시 청장 주재로 관할 5개 해경서장 및 지방청 계장급 이상 간부 30여명이 참석한 가운데 태풍 상황판단회의를 개최하고 서별로 비상근무대비 체계를 유지하는 한편, 피해예상 지역에 대한 안전 순찰 강화와 함께 조업 중인 어선의 피항 대책을 마련키로 했다. 또 고위험군인 장기 계류 선박 등에 대해서는 관계기관과 협조해 사전 안전조치 및 원거리 선박에 대한 안전대피 계도를 실시한다. 특히 태풍 예상 진로가 구체화되는 21일 이후 낚시어선 및 레저객에 대한 즉시 통제와 이날 오후 6시부터 태풍 대비 광역구조본부 가동을 위한 비상계획을 마련해 비상근무 체제에 들어간다는 계획이다.
최근 미성년자의 자동차 사고가 급증하고 있다. 급증이라기보다는 이제야 수면 위로 올라왔다고 하는 것이 옳다. 그만큼 이 문제는 심각하고 근본적인 대책이 요구된다. 주운 면허증으로 차량을 대여 받고, 초등학교 학생이 부모차량을 몰고나와 사고를 일으키거나 유사사고로 탑승자 전원 이 사망하고 있다. 우리 사회적 요소가 이완돼 있기도 하지만 사회적 시스템자체에 문제가 크다는 뜻이다. 현재 우리나라는 교통시스템에 있어서 후진국 수준이다. OECD국가 평균 교통사고 사망자 수 3배를 넘어 매년 4,000 명을 넘고 있는데, 노력해도 줄지 않는 이유는 한두 가지의 문제가 아니다. 여러 문제가 숨어있고 이를 전체적으로 개선 시킬 수 있는 근본적인 대책이 요구되는 이유다. 여기에 고속도로 2차 사망사고도 늘고 있다. 자동차화재 외 고령보행자와 고령운전자 사고도 급증하고 있다. 하나하나의 원인과 대책도 필요하고 이를 전체적으로 융합할 수 있는 중장기적인 대책도 필요하다. 5년 대통령 단임제의 특성상 단기적으로 결과를 뽑아내려 하는 급한 심리는 실질적인 효과를 반감시킬 수 있다. 따라서 자동차, 교통 및 환경 등은 단기적인 정책과 더불어 중장기적인 정책이 더욱 효과를 발 휘한다. 정권이 바뀌어도 기본 축은 움직이지 말아야 한다는 얘기다. 카쉐어링, 엄격한 시스템 먼저 그렇다면 상기한 미성년자들의 자동차사고는 어떻게 대처할까? 우선 자동차를 렌트할 때는 반드시 확실한 본인확인 및 규정이 강화돼야 한다. 먼저 나이와 경력, 운전면허 취득기간 등 다양한 요소로 차종이나 배기량 등을 선진국과 같이 제한하는 방법도 있다. 독일 등 선진국은 이러한 규정이 잘 돼 있고 벌칙도 엄해 시스템이 확실하게 자리 잡았다. 특히 최근 인기를 끌고 있는 카쉐어링 제도는 더욱 구멍이 크다. 글로벌 시장에서 미래의 먹거리 중의 하나로 당연히 키워야 하지만 부작용은 최소로 하는 전략도 요구된다. 현재 카쉐어링을 통한 차종 공유는 휴대폰, 신용카드 및 신분증이면 가능하다. 얼굴도 확인하지 않고 차량을 빌려주고 반납도 확인할 필요가 없는 시스템이다. 어렵더라도 확인할 수 있는 시스템을 제대로 갖춰야 한다. 더욱 큰 성장 가능성과 함께 큰 사고의 가능성도 지닌 분야이기 때문이다. 운전면허증 제도 강화하고 어릴 때부터 교통안전·자동차 교육 필요 두 번째로 운전면허증 제도의 강화이다. 우리나라는 현재 13시간, 하루 반이면 운전면허증을 취득할 수 있는 가장 수준이 낮은 국가다. 창피할 정도다. 중국이나 일본도 50~70시간 에 이를 정도로 강화돼 있다. 지난 8년 전 대통령의 간소화 발표 이후 무리하게 진행돼 시스템자체가 무너졌다. 선진국은 운전면허 취득에 호주는 4년, 프랑스는 3년, 독일은 2년이 걸린다. 예비면허, 준면허 등 다양한 중간단계가 있다. 운전은 자신 뿐 아니라 다른 사람의 생명도 담보로 하는 만큼 더욱 강화 해야 한다. 우리가 항상 언급하는 규제 철폐와는 완전히 다른 분야임을 인지해야 한다. 현재 중국 정부에서 우리 정부 에 공문을 보낼 정도로 심각한 상황이다. 이 정도이니 짧은 기간에 2차 사고 방지나 비상조치 등을 가르칠 시간이 없고 미성년자의 예비 대처에 대해서는 전혀 준비를 못한다. 성인 이 돼 취득하게 되는 면허증 중 가장 중요한 것인만큼 엄격한 단계가 요구되나 우리는 장롱에 넣는 일종의 자격증 정도로 만 치부하고 있다. 세 번째로 어릴 때부터 집중교육이 필요성 하다. 유치원에서 교통안전 교육은 일부 진행하고 있으나 자동차에 대한 교육은 없다. 자동차가 얼마나 위험하고 흉기가 될 수 있는지도 가르쳐야 한다. 장난감 자동차를 활용해 위험성과 책임에 대한 의무 등 세뇌될 수 있을 정도로 가르쳐야 성인이 돼 운전면허를 취득할 때 중요성을 인식하고 남을 위한 배려와 양보를 하게 된다. 그래야만 운전을 할 때 보복이나 난폭운전이 자연스럽게 줄어든다. 단순히 운전면허 제도의 개선뿐만 아니라 긴 안목으로 어릴 때부터의 반복 교육과 중 요성이 필요하다. 아이들 호기심에 차량에 접근할 수 있어 네 번째로 가정에서의 자동차키 등 관리적인 부분이다. 우리 는 집에서 자동차키나 수첩 등을 아무 곳에나 두는 버릇이 있다. 관리적인 부분이 소홀해 누구나 가져갈 수 있게 방치하는 것이 대부분인데, 아이들이 호기심을 가지고 집에서 차량에 쉽게 접근할 수 있다는 점을 명심해야 한다. 소독약 등 아이들이 쉽게 접근해서는 안 되는 중요한 물품은 이중 마개 등으로 돼 있는 것과 같이 자동차 키 등은 아이들 손에 닿지 않는 장소에 두는 요령이 요구된다. 동시에 어릴 때부터의 자 동차의 위험성에 대한 교육 등이 가미된다면 이러한 미성년자 사고는 확실히 줄어들 것이다. 우리는 그동안 이러한 교육과 제도가 전무했다. 선진국과 달리 시스템이 없으니 있어야 할 필요성도 모르고 관심도 없었다. 문제가 심각하고 정도가 커지니 이제야 관심을 가지기 시작한 것인데 늦은감이 있지만 제대로 해야 한다. 얼마든지 선진국을 벤치마킹 할 수 있는 사례는 많다. 하 나하나 만들어 가고 전체를 보는 시각도 함께 갖추기를 바란다. MeCONOMYmagazineAugust2018
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