지난 11일 승객 2명이 객실내에서 호흡곤란을 호소하다 실신한 사건을 계기로 김포골드라인(골드라인)이 연일 주목을 받고 있는 가운데 골드라인 승객 과다 문제 대안으로 서울 지하철 5호선을 김포시까지 연장하는 안이 제시됐다.

정부는 지난해 마산·운양·장기동과 양촌읍 일대 731만㎡ 규모 부지에 주택 4만6000가구를 짓는 김포한강2 콤팩트시티 개발을 확정했다. 이에 김포시는 콤팩트시티가 조성되는 2035년 전후로 서울 지하철 5호선을 김포까지 연장해 개통한다는 목표를 세우고 있다.

실제 김병수 김포시장은 지난 14일 원희룡 국토교통부 장관이 참석한 김포골드라인 혼잡 완화 긴급대책회의에서 문제 해결을 위해 다음 일곱 가지 방안을 제시했다.

일곱 가지는 △서울 지하철 5호선 연장 노선 조기 확정 및 예비타당성 조사 면제 △김포대로~개화역 서울 방향 차로 확장 △골드라인 안전요원 배치 및 셔틀버스 대폭 투입 △버스전용차로 김포공항 연장 △골드라인 전동차 조기 증차 △주요역사 스마트정류장 설치 △올림픽대로 버스 전용차선 추진이다.

김 시장은 “서울 지하철 5호선 김포 연장은 과거 단순 광역철도 사업이 아닌 윤석열 정부 첫 신도시인 김포한강2 콤팩트시티 광역교통 개선대책 일환으로 추진될 사업”이라며 “콤팩트시티 입주민 교통편의성 증진이 최우선 목표로 수립돼야 할 것”이라고 말했다.

그러나 이를 위해 뚫어야 하는 과제가 있다. 서울 지하철 5호선 연장을 두고 인천시가 (인천) 서구 주민 교통 편의를 위해 (서울 지하철 5호선이) 검단신도시를 경유해 김포로 향해야 한다는 의견을 제시하고 있다. 김포시는 현재 5호선 종착역인 방화역에서 김포 장기역까지 28km에 달하는 구간을 직결로 연장해야 한다는 의견을 제시하고 있어 입장차가 쉽게 좁혀지지 못하고 있다.

인천시는 인구 30만의 검단신도시를 경유하는 제안 노선을 (김포시가) 배제할 경우 비용 대비 편익(B/C)이 사업추진 기준점인 1을 넘지 못할 것이라고 주장 중이다.