정부가 배달 현장에서 발생하는 매연과 소음 문제를 줄이기 위해 2035년까지 배달용 신규 이륜차의 60% 이상을 전기이륜차로 전환한다. 이를 위해 관련 업계와 손잡고 보급 확대에 나선다.

기후에너지환경부는 5일 배민라이더스쿨(경기 하남)에서 △배달중개(우아한형제들·쿠팡이츠·요기요) △배달대행(바로고·부릉·생각대로) △전기이륜차 제작사(대동모빌리티·케이알모터스·디앤에이모터스) △전기이륜차 렌탈사(에이렌탈앤서비스·무빙) △배달서비스공제조합 △LG에너지솔루션 △한국자동차환경협회 등과 ‘배달용 전기이륜차 보급 활성화를 위한 업무협약(MOU)’을 체결한다.

이번 협약은 도심 내 초미세먼지 등 대기오염과 소음을 줄이고 온실가스를 감축한다는 공동 목표 아래, 중앙정부·배달업계·전기이륜차 제작사·충전(인프라) 사업자 간 협업 체계를 구축하기 위해 마련됐다.

협약 참여 기관들은 올해 신규 도입되는 배달용 이륜차 가운데 전기이륜차 비중을 2030년까지 25% 이상, 2035년까지 60% 이상으로 끌어올리기 위한 제도·시장 환경 조성에 협력한다. 이를 위해 △배달 업무에 최적화된 전기이륜차 보급 △성능 개선 및 사후관리(A/S) 체계 강화 △이용자 교육과 캠페인 추진 △배달 전용 전기이륜차 렌탈 서비스 개발 △충전 편의 제고 등 과제를 추진하고, 기관·업체별 역할을 분담하기로 했다.

전기이륜차 보급률은 아직 낮은 편이다. 지난해 전국에 신고된 이륜차 10만4848대 중 전기이륜차는 9.7%(1만137대)로 집계됐다. 같은 기간 전기차는 신규 보급 170만여대 중 22만1000여대로 13% 수준이었다.

정부는 배달 업계가 이번 협약을 계기로 내연 이륜차를 전기이륜차로 전환할 경우, 전기이륜차 시장 확대의 ‘기폭제’가 될 것으로 기대하고 있다. 배달 업계 역시 전기이륜차 전환을 통해 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 강화하는 효과가 있다는 설명이다.

한편 현재 전국에 신고된 이륜차는 226만여대로, 이 가운데 배달용 이륜차는 23만대 수준으로 추산된다.