김선동 도봉을 당협위원장(18대, 20대 국회의원 / 당 사무총장 역임)이 14일 오전 10시, 한화진 환경부 장관을 만나 '우이-방학경전철사업'과 관련해 환경부 차원의 협조를 요청했다.

이 자리에서 한화진 장관은 "도봉의 발전을 위해 적극적이고 긍정적으로 검토하겠다"는 입장을 밝혀, 지난 수개월 간 '우이-방학 경전철사업'의 큰 걸림돌이 될 가능성이 컸던 '전략환경영향평가' 관련 난제를 해결하는 큰 전환점을 마련했다.

지난해 12월, 환경부는 '우이 신설 연장선'에 대해서 국립공원을 통과할 수 있는 필수시설에 해당하지 않는다며, 환경보전 이유로 반려하며 "국립공원을 우회하라"는 입장을 고수했다.

김선동 위원장은 "우이-방학 경전철 사업은 15년 이상 걸린 지역의 숙원사업으로 이번에 정상 추진되지 않을 경우 사업 진행이 어려워질 수 밖에 없다"며 "이 사업은 교통문제 해결 뿐 아니라, 고도제한 규제를 받고 있는 도봉지역의 발전을 위해서도 꼭 필요한 사업"이라고 강조했다. 그러면서 "이 사업이 원안대로 진행될 수 있도록 협조해 줄 것"를 요청했다.

김 위원장은 그간 해당사업에 이상 징후가 발견되자 수 개월 간 ▲환경부 ▲국토부 ▲서울시 ▲한강유역환경청 ▲국립공원관리공단 등을 만나 입장을 점검하고 조율해왔다.

이 과정에서 환경영향평가 최종기한이 임박함에 따라 가장 중요한 환경부의 입장정리를 돕기 위해, 서울시와 국토부 간 관계 조율과 한강유역관리청 및 국립공원관리공단의 원만한 입장 정리를 모색해왔다. 또 용산 대통령실을 방문해 적극적인 관심과 협조를 당부하는 등 문제 해결을 위해서 다방면으로 뛰었다.

김 위원장은 국립공원 일부 구간 통과를 허용하지 않을 시 당초 사업비보다 1400억 원이 증가해서 사업자체가 좌초될 우려가 크고, 열차운행의 곡선반경 축소로 주행 안정성이 크게 저하될 것이라는 점을 주된 설득 논리로 강조해왔다.

해당 사업은 지역민들에게는 잘 알려지지 않았지만, 지난해 8월 사업추진을 위해 통과가 절실했던 '중앙투자심사'에서 또 다시 '보류 통보'를 받는 등 우여곡절이 있었다. 이번에 환경평가 문제가 무난하게 해결되면 큰 산을 넘는 셈이다.

향후 '우이-방학경전철사업'은 ▲기본계획보완, ▲전문기관 및 관계기관 검토, ▲기재부의 설계 적정성 및 사업계획 적정성 등 총 사업비 조정 검토 단계를 거쳐 기본계획 승인 등의 절차가 남아있다.

한편, 이날 김선동 위원장과 한화진 환경부 장관 면담 자리에는 오언석 도봉구청장과 국민의힘 도봉갑 김재섭 당협위원장이 함께 했다.