한국교통안전공단 자동차안전연구원이 31일 BMW 차량 화재 피해자 모임에서 요청한 스트레스 테스트(내구성 주행 실험) 등을 수용해 실제 BMW 차량에 대한 실험을 시행하기로 했다.

공단은 이날 "연구원과 BMW 피해자모임은 논의 안건과 실험방법 등에 이견을 좁히고 협의를 완료했다"며 "그 결과를 민관합동조사위원회에서 검토해 실험을 추진하기로 했다"고 밝혔다.

이날 오전 서울 양재동에서 열린 회의에는 BMW 피해자 모임 소송인과 하종선 법률대리인 등이 참석했다.

공간의 제안으로 이날 회의에는 자동차안전연구원장과 'BMW 피해자 모임'의 소송인, 법률대리인 등이 참석했다.

이날 협의한 내용은 지난 16일 피해자 모임이 요청한 5개 사항 ▲520d 차량 스트레스 테스트 ▲120d 차량 정지 상태에서 에어컨 가동 시 화재 발생 여부 시뮬레이션 테스트 ▲미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 화재 원인 불명 차량 분석 ▲유럽 520d 차량의 EGR모듈과 국내 EGR모듈 비교 ▲시험 계획 공개사항 등과 현장에서 추가로 요청한 'EGR 모듈 교체 리콜 실시 전과 후의 성능과 연비 차이 비교 실험'이었다. 

이에 연구원과 피해자 모임은 520d 차량에 대한 스트레스 테스트를 특정 조건에서 실시하기로 협의했다. 또 EGR 모듈 교체 리콜 시행 전·후 성능 및 연비 비교 실험, 유럽 520d 차량의 EGR모듈과 국내 EGR모듈 비교 실험은 이미 조사를 계획해 진행 중이라고 밝혔다.

120d 차량의 정지 상태에서 에어컨 가동을 통한 화재 발생 여부 시뮬레이션 테스트에 대해서는 차량 소재 확보와 함께, 동일 차량 구매를 통해 실험을 시행한다.

다만 연구원이 받아들이지 않은 NTSB 화재 차량 조사 의뢰는 피해자 모임이 별도로 진행하기로 했다.

공단은 "향후 지속적으로 민간부문에서 제기한 의혹을 해결하기 위해 소비자협회, BMW 카페, 학계 전문가, 시민단체 등 이해관계자의 다양한 의견을 수렴하기 위한 자리를 마련하고 언론에 공개할 계획"이라고 밝혔다.