최근 현대. 기아차가 미국에서 과장 ‘연비파문’으로 보상책을 발표한 이후 우리나라에서는 같은 차 연비가 더 높게 표시되어 있는데도 아무런 대책이 없다는 불만의 목소리가 높다.

 미국에서는 연비 과장논란이 일면서 리터당 14.02km에서 13.17km로 수정된 현대차 2012년형 엑센트는 국내표시 연비가 리터당 16.7km다.

미국에서는 표시연비 차이가 1km도 안 된다. 그럼에도 미국소비자들에게는 보상을 해주고 국내는 3km가 넘는데도 그냥 넘어가는 것에 대해 소비자들의 항의가 거세지고 있다.

이에 대해 연비 인증기관인 에너지관리공단은 “우리나라 연비가 과장돼 있었다”며 “연비 과장이 심하다는 지적이 많아서 올 4월부터 측정 방식을 바꿨고, 새로 적용되는 신 연비는 실제 연비와 격차를 많이 줄였다”고 말했다.

 문제는 올 4월 구(舊)연비보다 20%가량 떨어지는 신(新)연비를 적용하면서 기존 출시 차량은 구 연비를 표기를 계속 허용하고 있다는 것.

 자동차 전문가들은 “일괄적으로 신연비로 바꾸게 했다면 연비 때문에 헷갈리는 상황은 일어나지 않을 것”이라고 지적했다.

 에너지 관리공단은 대부분의 자동차 회사로부터 자체 실험결과 산출된 연비를 보고 받은 후 승인해주는 ‘신고제’를 택하고 있어 업체들의 ‘자체 실험 노하우’가 공인 연비에 큰 영향을 미치게 한다.

 작년 국내 판매 국산, 수입차 총 740여종 중 당국이 사후에 연비를 검증한 차종은 25개로 전체의 3.4%에 불과했다.

 지금껏 연비오류가 적발된 사례가 한 건도 없었다는 것은 그만큼 에너지공단 측의 사후 연비 오류 적발에 임하는 자세가 소극적임을 말해주고 있다.