친환경 수상 대중교통 시대의 포문을 열 ‘한강버스’ 두 척이 27일 여의도 인근 한강에 도착했다. 

서울시에 따르면 한강버스는 지난 24일 경남 사천시를 출발해 사흘간 남해와 서해를 거쳐 27일 오전 한강에 다다랐다. 앞서 101호, 102호는 지난해 11월 사천에서 선박 진수 후 계류 시운전, 선내 장비의 정상 작동 여부를 점검·조정하는 STW(Setting to work) 작업과 해상시운전 등을 거쳐 선박 안전성과 성능 등에 대한 한국해양교통안전공단(KOMSA) 검사를 최종 통과했다.

친환경 수상교통수단 한강버스는 알루미늄합금 재질로 연료 소모량이 적고, 하이브리드 추진체 탑재로 기존 디젤기관 선박 대비 이산화탄소 발생량을 52%가량 감축할 수 있다. 서울시는 3월 초부터 정식운항 전까지 실제 상황을 반영해 시범운항을 실시한다.

서울시는 한강버스 노선 내 17개 교량의 안전한 통항, 한강 조수로 인한 유속 변화 적응, 신속·안전한 선착장 접안과 이안 등 운항 인력(선장·기관사)에 대한 항해 훈련과 함께 실효성을 높이기 위해 선박·항해 분야 민간전문가 15인을 포함한 '한강버스 시범운항 민관합동 TF'를 구성했다. 

현재 선착장 7곳(마곡·망원·여의도·압구정·옥수·뚝섬·잠실) 중 옥수를 제외한 6곳은 배치가 완료됐고, 옥수는 3월 초 완료 예정이다. 또한 선착장 상부 건축공사도 병행 중이다. 입점 업체별 인테리어 공사를 마무리해 4월부터 여의도·잠실 선착장을 시작으로 부대시설 운영을 시작한다.

더불어 한강버스 선착장 접근성 개선을 위해 버스 노선 신설 및 조정, 버스 승강장 설치, 따릉이 거치대 부지 조성 등은 지난해 말 이미 완료됐다고 시는 설명했다. 정식운항에 맞춰 버스 운행 및 따릉이 배치 등도 연계된다. 한편, 마곡선착장에는 버스 1개 노선을 신설하고 망원·압구정·잠실 선착장에는 각각 2개의 노선을 조정했다. 

한편, 오 시장이 조기대권을 의식해 무리한 사업을 추진했다는 비판도 제기되고 있다. 

채현일 더불어민주당 의원은 “감사가 진행 중인 사업의 공통점은 오 시장이 집착하는 한강 개발 사업이라는 것”이라며 “서울시는 오세훈 개인의 욕망을 실현하는 도구가 아니다. 무리한 정책으로 시민들의 혈세와 행정력이 낭비되는 것을 더 이상 방치할 수 없다”고 경고했다.